拖拉機在使用過程中，由于零件磨損,、變形等原因,，各部分的技術狀態(tài)會逐漸發(fā)生變化。當某些技術指標超出了允許限度時,，就表明拖拉機出現了故障,。拖拉機的故障是指其性能己不符合規(guī)定的技術指標時的技術狀態(tài)。拖拉機有了故障應及時排除,。

一,、拖拉機的零件或配合件出現缺陷，主要表現在以下幾種形式

1.連接件配合性質破壞：主要指動,、靜配合性質的破壞,。以曲軸軸承與軸頸配合工作面的磨損為例，軸承間隙逐漸增大,，機油自間隙外泄,，使載荷帶有沖擊的性質。結果使主油道壓力下降，出現敲擊聲,，零件溫度升高,。又如齒輪花鍵與花鍵軸配合的破壞；滾動軸承外圈在變速箱或后橋殼體座孔內松動,；氣門與座接合面磨損等,。機器上所有的活動連接表面，甚至靜止連接表面,，在工作中都存在不同程度的磨損,。

2.零件相互位置關系破壞：主要指結構比較復雜的零件或基礎零件。典型的例子是變速箱,、后橋殼體的變形,，軸承座孔沿受力方向偏磨。在修理中如果不能及時發(fā)現并恢復其精度,，裝配調整后的總成,，由于破壞了齒面正常嚙合，從而引起噪音和總成溫度升高,，齒面磨損加重,。又如鏈軌式拖拉機，由于車架的變形與安裝基面磨損,，破壞了發(fā)動機曲軸與變速箱第一軸的同軸度,。發(fā)動機連桿在沖擊載荷的作用下，發(fā)生了彎曲變形,，使得大小端孔的軸心不平行,。這種缺陷的形成，大多是由于基礎件（如殼體,、車架）發(fā)生了變形,，或安裝基面受到磨損。

3.機構工作協(xié)調性破壞：機器由若干總成組成,，整機的正常運轉,，需要各總成或總成中的各機構按規(guī)定時間、相位等關系準確地協(xié)調動作,。這種工作協(xié)調性破壞的原因,，主要是由于機構零件的磨損，而機器的功能又往往對這些機構零件的磨損非常敏感,。如氣門機構零件的磨損,，燃油噴油泵及調速器的磨損，它們都會直接影響到發(fā)動機的動力性及經濟性,，因而經常需要維修和調整,。

4.零件工作性能方面的缺陷：有些缺陷完全是由于零件自身的缺陷直接造成的,，包括零件的幾何形狀；表面質量,；材料的力學性能,、物理性能、化學性能等發(fā)生變化,。如燃燒室的結構形狀參數發(fā)生變化,，腔室內積炭，室壁及通道燒損,；氣門,、噴油器彈簧剛度的變化；發(fā)動機,、磁電機磁極的退磁：電器零件絕緣被擊穿,；油封的膠質材料老化等。

二,、故障的分類有不同的方法,，常用的有以下幾種分類

1.按故障的形成過程可分為漸發(fā)性故障和突發(fā)性故障。漸發(fā)性故障多由自然因素引起,，有一個逐漸量變的過程,，往往有一定的先期征兆，可為人們的感官察覺,，這種先期征兆有利于早期識別和預防故障,。漸發(fā)性故障通常引起拖拉機性能失常，多在機器使用過程中發(fā)生,。突發(fā)性故障多由人為因素引起,，發(fā)生過程極其短促，往往沒有先期征兆或先期征兆不明顯,。它通常引起拖拉機的功能喪失,，而且具有破壞性。

2.按故障產生的后果可分為破壞性故障和失常性故障,。

3.按故障形成的原因可分為磨損性故障、錯用性故障和固有性故障等,。磨損性故障是由于正常磨損所形成的故障,；錯用性故障是由于操作者行為失誤形成的故障；固有性故障是由于拖拉機設備在設計制造上的固有缺陷形成的故障,。