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第二節(jié) 進(jìn)口蘇聯(lián)等國機具 | ||
創(chuàng)建后期,日偽舊機具漸趨淘汰,,開始進(jìn)口以蘇式機具為主的新機具,。 1948年5月,,東北人民政府農(nóng)業(yè)部進(jìn)口蘇聯(lián)的斯特茲—納齊拖拉機(以煤油作燃料)100臺,分配黑龍江地區(qū)80余臺,。 1949年,,第二批進(jìn)口蘇聯(lián)C—80拖拉機14臺,納齊拖拉機80臺和C—6,、C—4聯(lián)合收割機14臺,,犁、耙,、播種機等農(nóng)具355臺,。當(dāng)時煤油供應(yīng)緊張,納齊拖拉機又占多數(shù),,有的農(nóng)場用汽油,、柴油加酒精混合使用。納齊拖拉機起動特別費力,,機車性能不完全適應(yīng)當(dāng)?shù)氐母鳁l件,,加之駕駛?cè)藛T技術(shù)水平不高,使用中故障多,,勞動強度大,。“搖納齊,、研大瓦,、掏滾筒、摳大犁”被稱作“四大累”,。當(dāng)時,,機具不配套,通北,、鶴山,、八一五農(nóng)場的29個生產(chǎn)隊,只有130臺五鏵犁,、63臺播種機,、21臺鎮(zhèn)壓器、19臺中耕機,,沒有進(jìn)口的圓盤耙,,后來由哈爾濱設(shè)計制造了112臺,以應(yīng)急需,。因只有8臺聯(lián)接器,,許多機車只能單車單掛滿地跑,浪費大。 1952年,,首次引進(jìn)蘇聯(lián)德特—54拖拉機,,是柴油發(fā)動機,動力性能和經(jīng)濟(jì)性能均較好,。 1955年,,友誼農(nóng)場接收蘇聯(lián)政府贈送的配套農(nóng)機具:計拖拉機94臺,谷物聯(lián)合收割機100臺,,耕耘拖拉機4臺,,犁128臺,播種機120臺,,耙1600臺,,耕耘機和粗耕機100臺,凈谷機16臺,,割草機16臺,,分別裝備12個生產(chǎn)隊,擔(dān)負(fù)30萬畝耕地任務(wù),。每標(biāo)準(zhǔn)臺拖拉機擔(dān)負(fù)1500畝 耕地,,聯(lián)合收割機每臺為3000畝。 1956年,,鐵道兵農(nóng)墾局從美國卡特彼勒公司進(jìn)口D—4和D—7大型履帶式拖拉機,。1957年從西德進(jìn)口漢諾瑪克K—55,K—90,,K—95履帶式拖拉機,,法國的大陸CD—7等鏈軌拖拉機。從蘇聯(lián)和東歐社會主義國家進(jìn)口了一批,,如蘇聯(lián)高地隙履帶拖拉機克德勃—35,,中型輪式拖拉機MT3—5,匈牙利的DT—413拖拉機,,ACD—330和ACD—400聯(lián)合收割機,,東德的KS—07,KS—30,,捷克的ZT—25,、ZT一35輪式拖拉機,波蘭的瑪珠爾D—35和羅馬尼亞的尤特茲,。此外,,還有日本的久保田手扶拖拉機,。 1959年,,農(nóng)墾部從美國進(jìn)口2套福克森配套的農(nóng)機具,,其中的一套分配給八五○農(nóng)場,,雖是中小型,,但對國產(chǎn)播種施肥機的制造,起到了系列化,、懸掛化,、自動化樣機的作用。 到50年代末,,黑龍江墾區(qū)的拖拉機全是進(jìn)口的,,來自11個國家的31種型號。數(shù)量達(dá)到3149臺,,其中履帶拖拉機2541臺,,輪式拖拉機608臺。此外,,擁有聯(lián)合收割機1383臺,,機引農(nóng)具13689臺。平均每臺履帶車有5.4臺農(nóng)具,。 由于大開荒引起機車磨損,,加上使用管理不善等原因,機車破損嚴(yán)重,。1961年省農(nóng)墾廳共有拖拉機932混合臺,,機車完好率只有48%,半停車的占22.8%,,常年停車的占29.2%,,機車出勤率降到46%。牡丹江農(nóng)墾局1962年擁有拖拉機1642混合臺,,需要報廢的有365臺,,占22%;在留用的1119混合臺中,,能經(jīng)常干活的只有400多臺,,占36%。同年,,擁有聯(lián)合收割機354臺,,在麥?zhǔn)掌陂g經(jīng)常出勤的只有170—200臺,**高的一天是239臺,,也只占67.5%,。 農(nóng)機情況的惡化,使零部件更換和耗油量增加,,農(nóng)機具修理費用也不斷提高,。復(fù)雜的機車型號和多國進(jìn)口的狀況,造成了農(nóng)機修理的困難,為了試制一個零配件,,要從制造模具開始,,使成本費用成倍增加,造成原材料的浪費,。農(nóng)機具的更新?lián)Q代已刻不容緩,。 | ||
2007-4-10 16:18:15 |
發(fā)表于 @ 2008年06月29日 14:41:00 |點擊數(shù)()