推薦：
        1．缸套、活塞間隙過大 活塞與缸套的間隙過大,，活塞在氣缸內(nèi)擺動(dòng)撞擊氣缸壁，活塞環(huán)對(duì)缸套側(cè)壓力在曲柄運(yùn)動(dòng)平面方向增大,，造成缸套偏磨,，使活塞環(huán)受力不均而折斷。
        2．活塞環(huán)側(cè)隙過大,，端隙,、背隙過小 活塞環(huán)側(cè)隙過大，環(huán)與環(huán)槽撞擊加劇,，加速磨損,，嚴(yán)重時(shí)將環(huán)折斷。以195型柴油機(jī)為例,，第一道氣環(huán)側(cè)隙為0．05毫米--0．095毫米,，其他幾道環(huán)為0．03毫米--0．07毫米，磨損極限為0．18毫米,?；钊h(huán)的端隙背隙過小，在受高壓高溫原因和積炭的影響下增加了環(huán)與缸套磨損阻力,，使?jié)櫥湍p少,，以至環(huán)與缸套拉壞，造成活塞環(huán)的折斷,。
       3．缸套光潔度的原因或拉缸 ①空氣濾清器過濾性能差和潤(rùn)滑油的變質(zhì)和不凈，以及長(zhǎng)期超負(fù)荷的工作,；燃燒氣體爆發(fā)的沖擊波以及活塞與缸套,，缸套與機(jī)體之間相對(duì)振動(dòng)，缸套材料內(nèi)存在著微觀小孔,、溝槽等,，其沖擊波在較短時(shí)間內(nèi)受到反復(fù)不斷的強(qiáng)大沖擊，使金屬表面產(chǎn)生疲勞破壞而出現(xiàn)溝槽。由此造成缸套光潔度變差,，活塞環(huán)被折斷,。②拉缸是指在氣缸套內(nèi)壁工作表面上出現(xiàn)一些深淺不等的溝紋。產(chǎn)生的原因：活塞與缸套配合間隙過小或活塞環(huán)開口間隙過小,，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)活塞環(huán)容易卡滯在氣缸內(nèi)造成拉缸；活塞環(huán)的彈力過大,，增加了環(huán)與缸壁的磨擦，使飛濺的潤(rùn)滑油膜減少或不能形成油膜而拉缸,，折斷活塞環(huán),；發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)期高溫,、超負(fù)荷作業(yè),，產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，使缸壁上的油膜遭到破壞,，潤(rùn)滑條件惡化而產(chǎn)生拉缸,，折斷活塞環(huán),。
        4．活塞在氣缸內(nèi)偏斜過大,，產(chǎn)生橢圓和錐度，上部出現(xiàn)臺(tái)階現(xiàn)象 氣缸套內(nèi)壁工作表面常在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)形成不均勻磨損超過極限,，一般是在往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向上形成錐形，在圓周方向上磨成不規(guī)則的橢圓形,，在缸套磨損量**大的位置,，橢圓度往往也**大，氣缸套與活塞環(huán)不接觸部位不磨損,，因而出現(xiàn)明顯的磨損臺(tái)階,，在作功沖程燃?xì)鈮毫ζ仁够钊蛳轮裹c(diǎn)運(yùn)動(dòng)，由往復(fù)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn),，活塞環(huán)對(duì)缸套側(cè)壓力在曲柄運(yùn)動(dòng)平面方向**大,，造成缸套偏磨，即垂直于曲軸方向的缸套磨損量**大,，曲軸彎曲,，連桿彎曲，氣缸套中心線與曲軸軸心線不垂直,，曲軸的軸向間隙過大,，均能使活塞環(huán)與氣缸套產(chǎn)生偏磨和受力不均而折斷,。如軸瓦間隙過大，活塞銷,、連桿銅套間隙過大,，在缸套上部出現(xiàn)明顯磨損臺(tái)階時(shí)，第一道氣環(huán)**容易折斷,。 

發(fā)表于 @ 2008年06月24日 15:24:00 |點(diǎn)擊數(shù)（）

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