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    1、看上下冒煙,、查磨損 在發(fā)動機工作時,，打開機油口蓋，如有一股股濃煙從機油口蓋冒出,，稱下冒煙,，下冒煙現(xiàn)象嚴重,，說明活塞,、氣缸套、活塞環(huán)等件嚴重磨損,。 　　
    打開氣門室蓋,，如有一絲絲青色或白色的煙從氣門根部（氣門工作面）冒出，稱上冒煙,，上冒煙現(xiàn)象嚴重,，說明氣門或氣門座磨損嚴重或燒蝕，或氣門間隙過小甚至沒有間隙,。通過觀察上冒煙情況,，即可直接看出哪個氣門、哪個氣缸漏氣,，應及時修理,。
    2、看積炭,、查工況 柴油機排氣口積炭呈黑灰色,，表面象覆蓋著一層白霜，積炭層極薄,，說明柴油機工況良好,。積炭色澤黑亮，但不濕,，說明柴油機輕微燒機油,，應及時排除；某缸排氣口積炭厚度明顯高于其他缸排氣口的,，說明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差,，應進行修理或更換；個別排氣口濕潤或有機油的,，說明該缸大量排機油,，應進行修理；各缸排氣口積炭層均較厚,，且色澤較深的,，多因工作溫度過低,，或噴油過晚，柴油后燃嚴重所致,，應正確使用并及時調(diào)整,。 　　
    3、看水溫,、查冷卻系統(tǒng) 如果發(fā)動機工作時冷卻系水溫過高（超過100℃）,，則可以說明發(fā)動機冷卻水腔水垢太厚或冷卻系有關部件（節(jié)溫器、水泵,、風扇等）效率低或失效,。 　　
    4、看配氣正時,、查配氣相位 發(fā)動機經(jīng)過長期工作后,，正時齒輪、凸輪表面,、隨動柱和挺桿會磨損,， 使 進氣門、排氣門開閉時間向后推遲而偏離**佳配氣機相位,，使充氣效率降低,，發(fā)動機功率下降。因此,，要定期檢查發(fā)動機配氣相位,，若不符合要求應及時調(diào)整?！　?
    5,、看壓縮力、查漏氣 以S195型柴油機為例,，檢查壓縮力的方法是在不減壓的情況下?lián)u轉曲軸,，當搖至壓縮力較大時，再向上用力搖一把,，松放搖柄但手不要離開搖柄,，此時如有很大的反彈力，說明壓縮力很好,；反之,，說明壓縮力較差。
　　氣缸密封性差的原因：氣門無間隙或間隙太小,，活塞與氣缸套及活塞環(huán)端面間隙過大,、環(huán)槽積炭等。在發(fā)動機工作時,，若貼近空氣濾清器聽到有“嘶嘶”的吹氣聲,，則說明漏氣跟氣門有關,。此時，結合下冒煙情況即可確認故障產(chǎn)生的原因,。 　　
    6,、看冒煙、查煙色 發(fā)動機正常工作時,，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙,，有時用肉眼難以看出。若冒黑煙,，則說明氣缸內(nèi)油多氣少,，燃燒不完全；若冒藍煙,，則說明氣缸套與活塞,、氣門與氣門導管等磨損間隙過大,，若冒白煙,，則說明燃油摻水，或柴油未完全燃燒,，氣化后從排氣管冒出,。 　　
    7、看噴油,、查卡滯 噴油泵噴油應不偏射,、不滴油、油霧均勻,、射程適當,，工作時可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲,，用手摸高壓油管有脈動感,。噴油良好并不能完全說明油路零件沒有問題。因此還須要檢查供油拉桿和撥叉有無卡滯和松動等現(xiàn)象,。
　　8,、看點火、查早晚 看點火是指檢查噴油是否正時,，即供油提前角是否符合規(guī)定,。供油過遲（提前角過小）,，則柴油機啟動困難,，燃燒不完全，排氣冒煙,，機溫過高,，功率不足,；供油太早（提前角過大），則柴油機工作時有敲擊聲,，易損壞零件,，啟動時容易發(fā)生倒轉，同時也會影,。向發(fā)動機功率,。 

發(fā)表于 @ 2008年06月21日 16:58:00 |點擊數(shù)（）

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