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    1、看上下冒煙,、查磨損 在發(fā)動機(jī)工作時(shí),，打開機(jī)油口蓋，如有一股股濃煙從機(jī)油口蓋冒出,，稱下冒煙,，下冒煙現(xiàn)象嚴(yán)重，說明活塞,、氣缸套,、活塞環(huán)等件嚴(yán)重磨損。 　　
    打開氣門室蓋,，如有一絲絲青色或白色的煙從氣門根部（氣門工作面）冒出,，稱上冒煙，上冒煙現(xiàn)象嚴(yán)重,，說明氣門或氣門座磨損嚴(yán)重或燒蝕,，或氣門間隙過小甚至沒有間隙。通過觀察上冒煙情況,，即可直接看出哪個(gè)氣門,、哪個(gè)氣缸漏氣，應(yīng)及時(shí)修理,。
    2,、看積炭、查工況 柴油機(jī)排氣口積炭呈黑灰色,，表面象覆蓋著一層白霜,，積炭層極薄，說明柴油機(jī)工況良好。積炭色澤黑亮,，但不濕,，說明柴油機(jī)輕微燒機(jī)油，應(yīng)及時(shí)排除,；某缸排氣口積炭厚度明顯高于其他缸排氣口的,，說明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應(yīng)進(jìn)行修理或更換,；個(gè)別排氣口濕潤或有機(jī)油的,，說明該缸大量排機(jī)油，應(yīng)進(jìn)行修理,；各缸排氣口積炭層均較厚,，且色澤較深的，多因工作溫度過低,，或噴油過晚,，柴油后燃嚴(yán)重所致，應(yīng)正確使用并及時(shí)調(diào)整,。 　　
    3,、看水溫、查冷卻系統(tǒng) 如果發(fā)動機(jī)工作時(shí)冷卻系水溫過高（超過100℃）,，則可以說明發(fā)動機(jī)冷卻水腔水垢太厚或冷卻系有關(guān)部件（節(jié)溫器,、水泵、風(fēng)扇等）效率低或失效,。 　　
    4,、看配氣正時(shí)、查配氣相位 發(fā)動機(jī)經(jīng)過長期工作后,，正時(shí)齒輪,、凸輪表面、隨動柱和挺桿會磨損,， 使 進(jìn)氣門,、排氣門開閉時(shí)間向后推遲而偏離**佳配氣機(jī)相位，使充氣效率降低,，發(fā)動機(jī)功率下降,。因此，要定期檢查發(fā)動機(jī)配氣相位,，若不符合要求應(yīng)及時(shí)調(diào)整,。　　
    5,、看壓縮力,、查漏氣 以S195型柴油機(jī)為例,，檢查壓縮力的方法是在不減壓的情況下?lián)u轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)搖至壓縮力較大時(shí),，再向上用力搖一把,，松放搖柄但手不要離開搖柄，此時(shí)如有很大的反彈力,，說明壓縮力很好,；反之，說明壓縮力較差,。
　　氣缸密封性差的原因：氣門無間隙或間隙太小,，活塞與氣缸套及活塞環(huán)端面間隙過大、環(huán)槽積炭等,。在發(fā)動機(jī)工作時(shí)，若貼近空氣濾清器聽到有“嘶嘶”的吹氣聲,，則說明漏氣跟氣門有關(guān),。此時(shí)，結(jié)合下冒煙情況即可確認(rèn)故障產(chǎn)生的原因,。 　　
    6,、看冒煙、查煙色 發(fā)動機(jī)正常工作時(shí),，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙,，有時(shí)用肉眼難以看出。若冒黑煙,，則說明氣缸內(nèi)油多氣少,，燃燒不完全；若冒藍(lán)煙,，則說明氣缸套與活塞,、氣門與氣門導(dǎo)管等磨損間隙過大，若冒白煙,，則說明燃油摻水,，或柴油未完全燃燒，氣化后從排氣管冒出,。 　　
    7,、看噴油、查卡滯 噴油泵噴油應(yīng)不偏射,、不滴油,、油霧均勻、射程適當(dāng),，工作時(shí)可聽到清脆的“撲哧,、撲哧”聲，用手摸高壓油管有脈動感。噴油良好并不能完全說明油路零件沒有問題,。因此還須要檢查供油拉桿和撥叉有無卡滯和松動等現(xiàn)象,。
　　8、看點(diǎn)火,、查早晚 看點(diǎn)火是指檢查噴油是否正時(shí),，即供油提前角是否符合規(guī)定。供油過遲（提前角過?。?，則柴油機(jī)啟動困難，燃燒不完全,，排氣冒煙,，機(jī)溫過高，功率不足,；供油太早（提前角過大）,，則柴油機(jī)工作時(shí)有敲擊聲，易損壞零件,，啟動時(shí)容易發(fā)生倒轉(zhuǎn),，同時(shí)也會影。向發(fā)動機(jī)功率,。 

發(fā)表于 @ 2008年06月21日 16:58:00 |點(diǎn)擊數(shù)（）

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