給100至200元小費(fèi),，可以把油缸加滿；不給小費(fèi),，**多只能加100元的油,，貨車司機(jī)任先生在京珠高速某大加油站里，居然遇到了如此一幕,。**終,，任司機(jī)軟磨硬泡，塞給工作人員50元,，加到了500元的柴油,。

　　近段時(shí)間以來，柴油緊缺現(xiàn)象在各地漫延,，除廣東外,，福建、浙江,、河南等地亦傳出油站因?yàn)槿庇投鴷簳r(shí)關(guān)閉,，這令不少司機(jī)心急如焚四處“撲”油。正是在這種情況下,，加油站員工才敢獅子大開口,，明目張膽地索要起小費(fèi)。這對(duì)廣大司機(jī)來說可謂悲哀,！

　　當(dāng)前,，我國出現(xiàn)油荒的原因到底油源出現(xiàn)了供不應(yīng)求，還是我國石油企業(yè)本身故意制造緊張,，我們不得而知,。但出現(xiàn)了“無油可加”的現(xiàn)象,，有關(guān)方面應(yīng)當(dāng)為此反思,。長期以來，我國油田開采權(quán)一直由中石油,、中石化和中海油等幾家公司壟斷和霸占,，油品進(jìn)口權(quán)也被限定在部分企業(yè)，導(dǎo)致民營油企一直面臨油源困局,。特別是近年來在國際油價(jià)瘋漲,、國內(nèi)油價(jià)倒掛情況下，沒有固定油源的民營油企發(fā)展更是舉步維艱，就像一個(gè)被大人掐著脖子的小孩,，要死要活全憑大人的“良心”,。正是石油市場的這種畸形發(fā)展為我國供油體系的安全埋下了隱患。

　　與此同時(shí),，面對(duì)國內(nèi)的油荒,，中石油、中石化不是承擔(dān)起大型國企應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任,，而是為了自己的利益,，不惜大量出口成品油。其實(shí),，為防止石油巨頭制造“油荒”逼宮,，發(fā)改委早就未雨綢繆，及時(shí)通知中石油和中石化嚴(yán)格控制成品油出口,，但是令人難以置信的是,，這兩個(gè)壟斷企業(yè)口是心非，表面承諾大幅度減少石油出口,，并公開表示公司旗下的加油站可以敞開供應(yīng),，而暗地里則加快石油出口的腳步。如今,，我國出現(xiàn)大面積“油荒”的局面,，石油巨頭難道不應(yīng)負(fù)有重要責(zé)任嗎？

　　雖然,，中國石油市場自今年1月1日起的正式對(duì)外開放,，本來給了民營油企一線生機(jī)。然而,，由于隨之而來的《成品油市場管理辦法》規(guī)定油企的油庫容積須達(dá)到1萬立方米,、注冊資金不少于3000萬元人民幣，使得眾多民營企業(yè)遭遇“玻璃門”,，看著沒門,，一往里走，就碰壁,，只好望而卻步,。對(duì)數(shù)以千計(jì)的民營油企來說，春天并沒來臨,。商務(wù)部公布的今年首批8家成品油批發(fā)經(jīng)營資格企業(yè)名單中,，只有1家民企榜上有名。前些日子,，全國90家民營油企紛紛屈辱地“賣身”外企,，無疑印證了民營油企的日漸衰落,。

　　看來，要防止和解決“油荒”,，打破民營油企的“玻璃門”,，還石油市場一個(gè)公平競爭的環(huán)境是關(guān)鍵。