給100至200元小費，可以把油缸加滿,；不給小費,，**多只能加100元的油，貨車司機任先生在京珠高速某大加油站里,，居然遇到了如此一幕,。**終，任司機軟磨硬泡,，塞給工作人員50元,，加到了500元的柴油。

　　近段時間以來,，柴油緊缺現(xiàn)象在各地漫延，除廣東外,，福建,、浙江、河南等地亦傳出油站因為缺油而暫時關(guān)閉,，這令不少司機心急如焚四處“撲”油,。正是在這種情況下，加油站員工才敢獅子大開口,，明目張膽地索要起小費,。這對廣大司機來說可謂悲哀！

　　當前,，我國出現(xiàn)油荒的原因到底油源出現(xiàn)了供不應(yīng)求,，還是我國石油企業(yè)本身故意制造緊張，我們不得而知,。但出現(xiàn)了“無油可加”的現(xiàn)象,，有關(guān)方面應(yīng)當為此反思。長期以來,，我國油田開采權(quán)一直由中石油,、中石化和中海油等幾家公司壟斷和霸占，油品進口權(quán)也被限定在部分企業(yè),，導致民營油企一直面臨油源困局,。特別是近年來在國際油價瘋漲、國內(nèi)油價倒掛情況下,，沒有固定油源的民營油企發(fā)展更是舉步維艱,，就像一個被大人掐著脖子的小孩，要死要活全憑大人的“良心”,。正是石油市場的這種畸形發(fā)展為我國供油體系的安全埋下了隱患,。

　　與此同時,，面對國內(nèi)的油荒，中石油,、中石化不是承擔起大型國企應(yīng)承擔的社會責任,，而是為了自己的利益，不惜大量出口成品油,。其實,，為防止石油巨頭制造“油荒”逼宮，發(fā)改委早就未雨綢繆,，及時通知中石油和中石化嚴格控制成品油出口,，但是令人難以置信的是，這兩個壟斷企業(yè)口是心非,，表面承諾大幅度減少石油出口,，并公開表示公司旗下的加油站可以敞開供應(yīng)，而暗地里則加快石油出口的腳步,。如今,，我國出現(xiàn)大面積“油荒”的局面，石油巨頭難道不應(yīng)負有重要責任嗎,？

　　雖然,，中國石油市場自今年1月1日起的正式對外開放，本來給了民營油企一線生機,。然而,，由于隨之而來的《成品油市場管理辦法》規(guī)定油企的油庫容積須達到1萬立方米、注冊資金不少于3000萬元人民幣,，使得眾多民營企業(yè)遭遇“玻璃門”,，看著沒門，一往里走,，就碰壁,，只好望而卻步。對數(shù)以千計的民營油企來說,，春天并沒來臨,。商務(wù)部公布的今年首批8家成品油批發(fā)經(jīng)營資格企業(yè)名單中，只有1家民企榜上有名,。前些日子,，全國90家民營油企紛紛屈辱地“賣身”外企，無疑印證了民營油企的日漸衰落,。

　　看來,，要防止和解決“油荒”，打破民營油企的“玻璃門”,，還石油市場一個公平競爭的環(huán)境是關(guān)鍵,。