李家龍    

   柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)如何，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能,、動(dòng)力性能,、經(jīng)濟(jì)性能有直接的影響，現(xiàn)將東方紅-1002拖拉機(jī)燃油系常見(jiàn)故障的排除,、分析如下：

   一,、油路中有氣阻

油路中產(chǎn)生氣阻大部分是低壓油路進(jìn)氣造成的。低壓油路是從油箱到噴油泵油腔之間的進(jìn),、回油管路,，當(dāng)其中的管路接頭，,、墊圈和油管因損壞而漏油時(shí),，將會(huì)使空氣進(jìn)入油路，產(chǎn)生氣阻,，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)困難,、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，加速遲緩甚至自動(dòng)熄火,。從油箱到輸油泵進(jìn)油口這段油路,，是靠輸油泵活塞產(chǎn)生負(fù)壓的吸油過(guò)程，所以這段油路的油管接頭和油管即時(shí)漏油也不易察覺(jué),，而且極易進(jìn)氣,，是重點(diǎn)檢查和防止漏油進(jìn)氣的一段油路。另一方面,，噴油器回油油路也是產(chǎn)生氣阻的一個(gè)重要原因,。噴油器的回油管是接載柴油細(xì)過(guò)濾器殼體上的，噴油嘴針?lè)ㄅc針閥體間,、針閥體上端免于噴油器替下斷面之間泄漏的柴油積聚在噴油器內(nèi)腔,，設(shè)置回油管是為導(dǎo)出多于柴油。當(dāng)噴油嘴針閥在提起位置卡死時(shí),，氣缸內(nèi)的壓縮氣體從噴油器內(nèi)腔進(jìn)入回油管,，從而進(jìn)入主油路產(chǎn)生氣阻,。故障征象為：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)一會(huì)后或稍有負(fù)荷就自動(dòng)熄火。判斷方法：將噴油器回油管從柴油細(xì)過(guò)濾器接頭處卸掉,，用一短空心螺栓將主油管聯(lián)接在細(xì)過(guò)濾器上,，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常即為噴油器回油管進(jìn)氣,。此時(shí)用“斷缸法”確定哪缸噴油嘴卡死,，換掉噴油嘴即可。

   二,、噴油泵,、調(diào)速器出現(xiàn)的故障

盆油泵供油量不均，要影響各缸功率的發(fā)揮及耗油,，調(diào)速器轉(zhuǎn)速不符合要求,，影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性。當(dāng)噴油泵,、調(diào)速器出現(xiàn)故障,，一般直觀感覺(jué)是：馬力不足，各缸工作響聲不均勻,，怠速不穩(wěn)定或怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高,，當(dāng)出現(xiàn)上述情況后，可能由以下原因造成,。

   1,、出油閥錐形密封面磨損,，出油閥彈簧折斷使出油閥密封性能不良,，供油不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定甚至熄火,。在車上初步檢查時(shí),，可將噴油泵上的高壓油管卸掉，用手壓油泵泵油,，觀察噴油泵出油口的油面,，當(dāng)某缸出油口冒油，說(shuō)明該缸出油閥密封不嚴(yán)或彈簧折斷,，應(yīng)更換出油閥或彈簧,。

   2、柱塞偶件磨損嚴(yán)重或柱塞彈簧折斷,，使供油壓力達(dá)不到規(guī)定值或某缸不供油,，造成發(fā)動(dòng)機(jī)馬力不足，應(yīng)在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行檢測(cè),。當(dāng)檢測(cè)柱塞偶件壓力達(dá)不到規(guī)定值時(shí),，應(yīng)進(jìn)行更換并調(diào)試各缸供油量,。

   3、調(diào)速器內(nèi)部零件的磨損,，可造成發(fā)動(dòng)機(jī)供油不穩(wěn)定,，轉(zhuǎn)速忽高忽低。如：調(diào)速器軸軸向竄動(dòng)過(guò)大,，調(diào)速器飛球磨損嚴(yán)重或質(zhì)量不匹配,、調(diào)速器推力盤(pán)磨出環(huán)形凹坑，調(diào)速器傳動(dòng)件端面跳動(dòng)量過(guò)大等,，都可產(chǎn)生上述情況,。處理方法：換下磨損和不合格零件，嚴(yán)格控制裝配精度,。

   三,、輸油泵活塞彈簧折斷或止回閥密封不嚴(yán)

輸油泵柱塞彈簧折斷。故障特征：發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火,，用手壓油泵泵滿油后,，重新起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常,，但行使一段距離后,，發(fā)動(dòng)機(jī)再次自動(dòng)熄火，此時(shí)應(yīng)先擰下輸油泵螺堵,，若發(fā)現(xiàn)柱塞彈簧折斷,，更換彈簧即可。

輸油泵止回閥密封不嚴(yán),。故障特征是：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后工作正常,，但熄火停時(shí)間后，則出現(xiàn)起動(dòng)困難,，待重新放氣后方能起動(dòng),。此時(shí)應(yīng)先拆下止回閥檢查密封是否完好，是否有雜質(zhì)墊住,，止回閥彈簧是否拆封或變形,，依具體情況分別采取更換回閥或止回閥彈簧將故障排除，若此故障不是輸油泵止回閥導(dǎo)致的,，應(yīng)檢查噴油泵上體一端的回油閥螺栓,，它是保證噴油泵上體水平油道的柴油壓力保持在60千帕。起到“穩(wěn)壓恒流,，排除空氣”的作用,。不能將回油閥螺栓裝在噴油泵的進(jìn)油端，更不能用普通螺栓代替,。檢查回油閥及座是否磨損或被雜物墊起,。

   四,、噴油嘴卡死噴油嘴卡死時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)馬力不足,，冒煙并有敲擊聲,。當(dāng)噴油嘴針閥卡死在關(guān)閉時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力不足,，有敲擊聲,，時(shí)間長(zhǎng)會(huì)使高壓油管斷裂。當(dāng)噴油嘴針閥卡死在開(kāi)啟時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力不足,，排氣管冒煙，時(shí)間長(zhǎng)會(huì)使油底殼油面增高,，柴油從氣缸進(jìn)入油底殼,，造成機(jī)油變質(zhì)、報(bào)廢,。因此,，當(dāng)噴油嘴卡死時(shí)，及時(shí)用“斷缸法”查明哪個(gè)缸噴油嘴卡死,，查出后及時(shí)更換噴油嘴,。

   五、供油時(shí)間不正確